Helgeland Nettverk - Holmgang om Helgeland

Helgeland Nettverk

Nasjonal Transportplan 2010 -2019

Tilkobling eller frakobling fra resten av landet.

Sentrale aktører møttes i Oslo 2. april for å debattere samferdsel på Helgeland.

Midt i høringsperioden for Nasjonal Transportplan samlet Helgeland Nettverk 80 deltakere til en viktig debatt rundt bl.a. vei og fly. Journalist i Finansavisen Morten Hofstad ledet forsamlingen gjennom en paneldebatt på skikkelig ”Holmgangvis”.

Helgeland Nettverk hadde fått i stand konferansen der representanter fra kommuner, regjering, storting samt fylke. Også viktige samferdselsaktører som Statens vegvesen, Avinor og Widerøe var representert.

På konferansen ble det siste innen samferdsel lokalt fremlagt. Det ble blant annet fremlagt fakta om Toven-prosjektet som nå er vedtatt i fylkestinget samt utbedring av E6 på Helgeland.

Fylkesråd Odd Eriksen innledet debatten med fylkeskommunens tre hovedmål for Helgeland - effektivt transportsystem, trafikksikkerhet og miljøvennlig transport. Det fremkom at samferdsel på Helgeland er spesielt viktig fordi rundt 75 prosent av eksport fra Nord-Norge kommer fra Nordland. En bedre infrastruktur styrker også BAS-regionen.

Stortingsrepresentant Tor Arne Strøm startet med historikken i forbindelse med prioritering av penger på infrastruktur. Han tok for seg de ulike store prosjekter innen samferdsel som har vært utført de siste årene fram til Toven som nå står for tur. Han poengterte at stortinget jobber etter fylkeskommunens prioriteringer.

Stig Sørra og Arnt Frode Jensen, ordførere fra henholdsvis Alstahaug og Herøy fikk fremlagt mye viktig i debatten.

Blant annet at det på Helgeland er 78.000 innbyggere i 18 kommuner som trenger en velfungerende infrastruktur. Vei og fergenett må fungere og vi må i fremtiden sørge for at kommunene samarbeider mot felles mål med å se enkeltinvesteringer i en større sammenheng. Eks. Helgelandsbrua, Umskartunnelen, Korgfjelltunnelen, RV 17, RV 12, Tosen, Toven og E6.

Ifølge fremtidsplaner vil produksjon og frakt av fisk fra Herøy og Lurøy til innlandet øke til 130 000 tonn i 2010. Dvs. en økning til 4200 vogntog pr. år eller fra 7 trailere i 2008 til 17 trailere i 2010.

En av problemstillingene er derfor vegforbindelse Kyst – E6 – nord – sør.

Finansiering av Toven har i dag en kostnadsramme på 1410 mill. der statlige midler er kr 825 mill. RDA 40 mill. Tilskudd ferge 105 mill og bompenger 440 mill.

Dette skal stortingsbehandles i 2008/2009.

Torbjørn Naimak fortalte at fagetatene i Vegdirektoratet har gått sammen om å prioritere opprusting av E6 gjennom Helgeland i Nasjonal Transportplan. Naimak sier E6 kan finansieres med fire bomstasjoner og at oppstart kan komme "fort" hvis det er lokal enighet om planen. Ingen politikere i panelet hadde innvendinger til en løsning med bomfinansiering.

Polarsirkelen lufthavnutvikling og Helgeland Lufthavn presenterte sine flyplassprosjekt.

Daglig leder i Polarsirkelen lufthavn Henrik Johansen poengterte blant annet at den nye storflyplassen er tenkt etablert som erstatning for Røssvoll og at Polarsirkelen Lufthavnutvikling ikke ser for seg at dette vil få innvirkning på flyplasstrukturen på Helgeland for øvrig. Johansen fortalte at finansieringen skal skje gjennom "historiens største spleiselag på Helgeland" der åtte kommuner skal medvirke til å løfte 400 millioner. - Så skal Avinor bidra med 400 millioner, sa Johansen. Stortingsrepresentant Jan Sahl spurte Avinors representant om det var riktig at Avinor hadde forpliktet seg til å betale 400 millioner.

- Nei, var svaret fra Avinors representant.

Avtroppende leder i Helgeland Regionråd Bjørn Helge Hansen presenterte planene for Helgeland Lufthavn, som er tenkt å skulle erstatte de tre flyplassene på Mo, Mosjøen og i Sandnessjøen. Han medgikk at han var redd for konsekvensene en ny storflyplass i Rana vil få for de gjenværende kortbaneflyplassene i regionen. Det er imidlertid ikke noen motsetninger mellom de to flyplassprosjektene, mente Hansen som understrekte at nettopp med tanke på en eventuell ny storflyplass i Rana er det viktig at alle støtter helhjertet opp om Toven-prosjektet idet denne transportløsningen vil korte avstanden fra ytre deler av Helgeland til Rana.

Stortingsrepresentant Jan Sahl fant det svært interessant at planene om felles flyplass var tatt opp igjen.

Fra Widerøe ble det poengtert at kortbanenettet må utvikles. At det må bli billigere å fly kan skje ved at staten setter ned maxprisene ved anbudsrunden. Det er nå i gang et nytt system innen flysikkerhet. Dette må bli obligatorisk ved neste anbudsrunde. Det må også bli krav om 30 seter. Widerøe er innstilt på å videreutvikle Helgeland i så måte.

Det er enighet om at Brønnøysund må holdes utenfor en eventuell sammenslåing av flyplassene på Helgeland. Det bør samtidig arbeides for en direkterute fra Brønnøysund til Oslo.

Utbytte av konferansen er at partene kom sammen og snakket om samferdsel på Helgeland. Det var en fruktbar og interessant debatt.

Infrastruktur er svært viktig for mange ulike parter i samfunnet. Det er viktig for næringslivet at man har gode muligheter for transport. Det er spesielt viktig for oljevirksomhet, eksport av fisk og annen næringsvirksomhet samt også reiseliv at vi har god infrastruktur som tilfredsstiller fremtidens krav. Det er viktig at alle kommuner på Helgeland står sammen og legger forholdene til rette slik at vi i fremtiden kan få en velfungerende infrastruktur.

Hadde du ikke anledning til å møte?
Klikk her dersom du ønsker å bestille DVD’en fra hele møtet. Pris kr. 150,- + porto.